10月10日，為了推進漢丹線新建無線通信GSM-R工程實施，武漢鐵路局組織有關專家開展了漢丹線GSM-R網絡和調度通信網用戶編號方案審查會。中鐵大橋院武漢分公司信息與自動控制處相關人員參與方案匯報與技術交流，出席本次會議的單位還有北京鐵路通信技術中心、中興公司等。 

與會專家認真審查了本項目的編號依據、編號方案、調度通信方案及調度區劃分等內容，并針對小區覆蓋、小區切換、鄰區關系、短號碼、組呼數據等方案中的關鍵性問題分別進行深入討論。經過充分交流，與會專家認為我公司提供的設計方案切實有效地解決了該線與多條高鐵、普鐵并線交叉時網絡覆蓋、信號切換、組呼處理等技術方案中存在的重難點問題，不但有效降低了對既有線路的不利影響，同時充分考慮在建線路的建設規劃要求，編制的編號方案技術文件依據合理、匯報材料準備充分、技術方案切實可行、文件編制條理清晰、匯報形式生動新穎，符合國鐵集團最新編制精神，一致同意我公司提出的用戶編號設計方案，并給予一致好評。

漢丹線是中國鐵路武漢局管內的國鐵Ⅰ級鐵路，線路全長412km。該線連接京廣線、焦柳線兩大干線鐵路，線路區間接入長荊線、小厲線，與漢宜鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵反復并線交叉，并與在建鐵路武漢樞紐直通線和新建滬渝蓉高鐵并線與交叉。漢丹線具有典型的線路長、并行與交叉線路多、外界環境復雜等顯著特點，該線GSM-R網絡和調度通信網的編號技術方案的編制是一項設計難度高、項目規模大、影響因素雜、棘手問題多的復雜工程，編號技術方案完成的質量直接決定了該線GSM-R系統能否按期完工，并為鐵路運輸提供準確及時的服務。

本次漢丹線GSM-R網絡數據編號設計在全路首次采用單基站雙小區識別碼方式進行數據編號，該成果將在全路范圍內GSM-R通信網建設中具有示范意義。這是武漢分公司在GSM-R通信網建設領域取得的又一次重要進展，不僅進一步提升了GSM-R網絡編號方案的設計經驗，為該領域未來更深層次、更大規模的設計研究積累了寶貴經驗，還擴大了我公司在全路GSM-R系統建設領域的認可度和影響力。